继广东作为国内AGV产品国内较早发源地，AGV年出货量也仅仅不足万台，先后重庆.天津.苏州.杭州…如雨后春笋冒出一大堆所谓AGV机器人产业基地，当然也不可否认AGV在工业自动化领域需求有所增长，需求有多大？能不能支撑这么庞大的投入与产出—天知道！那么AGV机器人的发展会带来哪些改变？下面跟着昆山众泰兴智能AGV厂家一起来看看吧！

AGV作无人车的典型应用，应该说2015年今年是自动驾驶的元年。奔驰、宝马、尼桑，几乎所有的车厂都在今年推出了自己自动驾驶汽车的计划，很多车厂宣称在2020年，也许五年以后，他们的自动驾驶汽车就会跑在大街小巷。个人判断无人汽车的技术发展势必带动AGV技术的革新及更多想象力，AGV将会是一个被人类大规模使用的机器人。因为AGV不需要人为干预的自动完成简单枯燥的物流及搬运。

国内90％AGV企业都在做‘山寨机，把成熟的国外产品拆开后照搬，甚至使用龌蹉手段进行赤裸裸的抄袭或购买样机进行“换皮”，也有一些地方政府，甚至以挂上几块机器人企业的牌子谋政绩，只要去挂个牌，几年免租，多少奖励，利用真金白银的优惠政策，人为的把AGV产业“做大做强”，于核心技术缺失，面对AGV产业四处开花盲目发展，我断言2015年AGV行业会出现一大部分AGV厂商关门歇业重新洗牌，甚至很有可能重蹈光伏产业覆辙。试问政府：“解决了生产问题，还要扶持企业销路吗？在德国对一些容易导致工伤、职业病的危险、有毒、有害等特殊工种，通过法律规定强制采用AGV机器人代替人工，这某种程度上政府只是引导拓宽机器人的市场。

首先企业为什么要引入AGV物流系统？在未来一眼望去一条条生产线旁只有寥寥数名工人，各种工业机及AGV在专业而毫无怨言地忙碌着，生产流程被切分成了许多非常细小的片段，每个片段都严格遵循既定的顺序加工，片段之间用高精度的自动化数据系统联系起来，令其高度柔性化缩短了交付时间，并促进了可持续性发展，工人与机器人携手合作，机器人成为生产制造助理，将员工从不符合工效学的工作中解放出来。在集成化的工业时代，每个的工作组件或物理端口进行智能化互联，AGV将具有自我决策的能力，而人力搬运将会被继续概念化，数字化物控体系基于这些指令，触发、比对路径并选择、优化生产。但从现在AGV小车产业看来，已不是重视或不重视的问题，而是政府及企业以什么样的眼光来看待这个AGV产业，以什么样的思维来培育和发展那些沉下心来研发AGV核心技术的企业。